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　　說明大家好我被啟東利達(dá)船舶工程有限公司有船舶蘇啟新榮37，綠州16等，賴工資三天近

　　說明，大家好，我被騙巾介費(fèi)800至600元，說好船期三個(gè)月，只有20天。造成船員經(jīng)濟(jì)損失若干。

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　　請大家 注意 不要把海事局賬號密碼 身份證照片發(fā)給不熟悉的中介 有些中介真的是狗都不如事情起因是 一位資歷老軌被垃圾中介冒用身份信息報(bào)備上去了資歷 在船在職四天才發(fā)現(xiàn)自己在職 老軌根本不知道這件事 也沒有收到一分錢 最重要的是給人家老軌報(bào)備的是大管輪資歷 直接把人家自己搞廢掉了

　　船員培訓(xùn)開班（2024年12月）小證更新/初培、油化液培訓(xùn)、GMDSS、職務(wù)晉升

　　船員培訓(xùn)報(bào)名熱線武漢：培訓(xùn)項(xiàng)目開班時(shí)間四小證更新11月26日/30日合格證全套初培12月3日油化證全套初培12月5日油化證更新T02/0312月16日液化氣全套初培12月12日液化氣更新T04/T0512月23日客滾證T06-1初培11月26日海乘、廚師全套12月3日GDMSS初培12月14日駕駛G證模擬器12月5日駕駛/輪機(jī)適認(rèn)證更新11月30日機(jī)工全套初培12月3日職務(wù)晉升：船長老軌大副大管12月10日職務(wù)晉升：三副/三管2025年3月12日一年制三副三管2025年9月3日海進(jìn)江：上海-南京上海-蕪湖上海-武漢12月10日江蘇：培訓(xùn)項(xiàng)目開班時(shí)間四小證更新11月25日初培：Z01/07/0811月29日初培：Z02 艇筏11月25日初培：水手/機(jī)工11月29日初培：單電子技工11月26日初培：油化全套12月1日初培：液化全套11月28日初培：GMDSS11月29日更新：油化證11月26日初培：新版MLC大廚11月26日職務(wù)晉升：三副三管每月開班一年制三副三管定期開班丁類三副三管每月開班海進(jìn)江：上海-南京上海-蕪湖上海-九江上海-武漢11月中福建：培訓(xùn)項(xiàng)目開班時(shí)間四小證更新11月26日12月3日/17日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/0811月28日12月16日初培：Z02 艇筏11月30日初培：Z04 高消初培：Z05 急救初培：Z07 保意初培：Z08 保職11月28日初培：GMDSS證11月29日更新：油高12月2日更新：化高12月4日初培：油化全套12月14日初培：水手/機(jī)工全套12月16日初培：單水手/機(jī)工11月22日晉升：三副三管1年制三副三管12月份大型船舶操縱每周開班4大頭晉升班12月20日

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　　以案說法-案例2022年6月7日，海事執(zhí)法人員對靠泊在天津港某泊位的“首XX”輪進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪船員孫XX僅持有值班機(jī)工適任證書，但是船長顧XX卻在機(jī)工孫XX的船員服務(wù)簿任職職務(wù)欄填寫為二管，導(dǎo)致服務(wù)簿記載的船員職務(wù)與船員所持證書不一致。海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令該輪船長立即整改并依法對其進(jìn)行行政處罰。法律依據(jù)《中華人民共和國船員條例》第十八條第五項(xiàng)：船長管理和指揮船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（五）對本船船員進(jìn)行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船員服務(wù)簿內(nèi)如實(shí)記載船員的履職情況；《中華人民共和國船員條例》第五十三條第（三）項(xiàng)：違反本條例的規(guī)定，船長有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2000元以上2萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：未在船員服務(wù)簿內(nèi)如實(shí)記載船員的履職情況的。溫馨提醒船員服務(wù)簿是申請船員考試發(fā)證、船員錄用、船員上船任職、實(shí)施船員跟蹤管理的必備文書。請船員朋友們要注意以下幾個(gè)方面：1、在船工作期間要攜帶船員服務(wù)簿。2、登輪任職后要及時(shí)記載船員任職資歷。3、船員服務(wù)簿記載的職務(wù)與船員實(shí)際任職要保持一致，任離職時(shí)間填寫完整。4、船員的姓名、住所、聯(lián)系人、聯(lián)系方式以及其他有關(guān)事項(xiàng)發(fā)生變更，船員要及時(shí)辦理變更手續(xù)。5、船員服務(wù)簿簽名處要及時(shí)簽名。6、船員職務(wù)應(yīng)使用規(guī)范名稱填寫。

　　船價(jià)瘋狂上漲！世界最大集運(yùn)公司仍不收手2024年上半年，全球集裝箱船買賣交易量激增，尤其是MSC在船舶買賣市場中表現(xiàn)積極，不斷擴(kuò)充船隊(duì)。盡管船價(jià)在半年內(nèi)上漲了60%，MSC的購船熱情依舊不減，最新一筆交易的價(jià)格更是達(dá)到了驚人的水平。船價(jià)半年上漲60%，澆不滅MSC買船熱情最新消息稱，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司仍然在市場上搜尋可供購買的二手船舶。該公司正在就購買兩艘二手巴拿馬型集裝箱進(jìn)行最后的談判，根據(jù)目前的情況來看這筆交易幾近達(dá)成，且最終的交易價(jià)格可能非常驚人。具體而言，涉及本次交易的兩船為Kmarin Atlantica 和Kmarin Azur這兩艘姊妹船（均為2013年建造，且都是4582TEU）。據(jù)稱目前MSC愿意為這兩艘船支付5300萬美元的單價(jià)，并且MSC已經(jīng)處于領(lǐng)先優(yōu)勢。如果這個(gè)價(jià)格最終被確認(rèn)，這意味著該類型船舶的市場價(jià)格在半年內(nèi)出現(xiàn)了瘋狂的上漲。有分析師稱半年上漲幅度達(dá)到了60%。實(shí)際上根據(jù)克拉克森最新的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘10歲船齡的4500TEU的集裝箱船舶的價(jià)格大約為3500萬美元，在近三個(gè)月的漲幅也達(dá)到了30%。據(jù)信德海事網(wǎng)了解目前，這兩艘船舶都正被租給馬士基在運(yùn)營。Alphaliner最新顯示，Kmarin Azur輪近日還第一次掛靠了印度全新的Vizhinjam港（也稱 Thiruvananthapuram）。這意味著，如果這筆交易最終徹底完成，那么MSC將再再再增加兩艘船舶，而馬士基的船隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步的縮小。2024年上半年集裝箱船買賣交易激增實(shí)際上，根據(jù)Alphaliner為信德海事網(wǎng)最新提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年全球集裝箱船買賣交易量大幅增加。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年共有總運(yùn)力超過50萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱船舶被買賣，共計(jì)141艘船舶（572,600 TEU），相當(dāng)于平均每月23艘被交易。相比之下，2023年下半年的月均交易量僅為15艘。該咨詢機(jī)構(gòu)表示，交易量的激增反映了市場對船舶需求的強(qiáng)勁反彈。Alphaliner還稱，今年上半年集裝箱船交易激增的主要原因在于2023年下半年運(yùn)價(jià)的上漲和2024年上半年租船市場的火熱。盡管2023年下半年運(yùn)價(jià)有所上漲，市場對二手船舶的反應(yīng)較為滯后，直到2024年1月才開始顯現(xiàn)明顯變化。主要的市場買賣方在今年前6個(gè)月的這波交易浪潮中，MSC（地中海航運(yùn)）再次成為最大的買家，共購入33艘船舶。相較之下，CMA CGM在2024年上半年的購買活動(dòng)相對平淡，僅購入5艘船舶。而主要賣家包括馬士基（8艘）、V Ships Hamburg（8艘）、NSB Niederelbe（7艘）、Capital Ship Management（6艘）和Shoei Kisen（5艘）。Alphaliner還列舉了一些顯著交易，比如陽明海運(yùn)從Shoei Kisen購買了三艘11714 TEU的船舶，總價(jià)2.97億美元。同時(shí)，Peter Doehle以5100萬美元購入了9954 TEU的ARISTOMENIS號，并從Capital Ship Management購入三艘9954 TEU船舶，總價(jià)約1.53億美元。此外，NOO MPC Container Ships從V Ships Hamburg相關(guān)公司購入了五艘船舶，包括兩艘4256 TEU和三艘3700 TEU的船舶。值得一提的是，如上餅圖，今年上半年的交易涵蓋了各個(gè)船型，且相對分布均勻。但尤其值得注意的是，從船齡層面來看，轉(zhuǎn)售船舶和老舊船舶的交易增多，2024年上半年轉(zhuǎn)售船舶交易占比增加至10%。在船齡方面，大多數(shù)交易涉及15-24年船齡的船舶，較2023年有顯著變化。未來市場展望Alphaliner的分析師表示，進(jìn)入7月，S&P（船舶買賣）價(jià)格繼續(xù)上漲，這可能導(dǎo)致市場活動(dòng)會(huì)有所減少，因?yàn)楹竭\(yùn)公司更傾向于利用租船市場而非出售資產(chǎn)?？傮w而言，2024年上半年全球集裝箱船買賣交易的激增，反映了市場對船舶需求的強(qiáng)勁反彈以及航運(yùn)公司應(yīng)對高運(yùn)價(jià)和租船市場熱潮的積極策略。未來，隨著市場動(dòng)態(tài)的變化，交易量和價(jià)格走勢仍需密切關(guān)注。

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